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涡轮增压需要避免技术渠道同质化

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来源:本站  作者:管理员   发布时间:2014/11/4 8:09:01  浏览量:463
  20号晚上,两款让人期待已久的车型正式上市,美系的昂科威和自主的比亚迪S7,除了同一天上市,如果再要找下两者的相同点,那就是共同搭载了涡轮增压发动机。


  涡轮增压被视为“?#36136;?#27833;又给力”的利器,在国内市场那是万般信赖、如鱼得水,以至于现在的车型屁股后头没挂个T字,都不好意思跟车主解释这车所具备的科技含量,因为那一个T字已经成为技术进步和革新的代名?#30465;?#22312;销量?#36136;得?#21069;,虽不能说“逼上梁山?#20445;?#19981;过一些车企也确实不得不转变技术路线,向涡轮增压技术靠拢。近期日系和法系不同程度地进军涡轮增压市场,让国内汽车主流车系全部走上了T动力路线,这对节能减排、低碳环保确实起到了一定的作用,不过却对汽车发动机技术的多渠道发展,以及国内新能源汽车发展走向都产生了影响。


  节能减排是汽车技术发展的一个必然的趋势,不同的正是在于节能减排技术路线上的选择。在全球范围来看,德系主导涡轮增压,尤其是大众的TSI系列等目前取得不俗战绩,日系主打混合动力,以普锐斯、凯美瑞等为代表的车型已经树立全球车地位,法系车以前重在发展自然吸气和VVT技术,各车系代表着不同的技术路线,各有千秋却也井水不犯河水。而回到中国市场,一切似乎都变了,德系尤其是大众推崇的涡轮增压技术,潍坊汽车出租却是以一种技术标杆的姿态占据市场,加上大众今年在国内市场销量的不俗表现,让涡轮增压走向了一边倒的态势。


  造成涡轮增压技术路线一边倒的原因,就如同德国车型加长一样,都是?#35270;?#20102;我们这个国情。首先一点,归因于对德系技术的一贯崇拜。当德国车?#21040;?#28065;轮增压大面积引进国内市场,反倒让日系、法系等背上了吝惜技术、革新缓慢的名声,大家都说德国车企把最好的东西拿到中国来了,而你们日本、法系车企却没有。不过,速腾、甲壳虫的召回事件,倒是给我们提了个醒,德国制造并不完美,潍坊汽车出租反倒需要我们清醒地认识到盲目信赖的风险。第二,就是混合动力在价格上的优势没有涡轮增压明显,这归因于混合动力的高昂成本,以2014款速腾为例,低配自吸车型和1.4T的车型差价是2.4万元,而凯美瑞尊瑞低配车型和混动版的差价却达到了8万元。对于中国消费者来讲,一个外观一样、配置一样的车型,仅在不同的动力系统上差距8万块,没几个人能够?#37038;堋?br />

  所以,现在的情况是,坚持混动路线的日系车为了迎合市场需求,暂缓混动在国内市场的步伐,近期开始密集投放涡轮增压车型。而法系也开始全方位进军涡轮增压市场,一来顺应这种涡轮增压的发展趋势,二来在单纯涡轮增压技术THP的技术上增加STT智能起停系统,通过微混开辟新的技术线路。大家的目的都很明显,为的都是这个全球第一大汽车市场的销量,谁也不愿意在这块大蛋糕上落后与人。而东风雪铁龙(微博)也正在用销量,证明着进军涡轮增压所带来的信心:1-9月份总计198688辆的销量,19.6%的同比增幅,成为今年国内市场增幅最明显的车系。潍坊汽车出租其旗下新C5作为THP+STT动力首发车型,油耗及排放降低约10%,承担着四季度销量的主力。


  根据霍尼韦尔统计数据显示,2013年中国汽车市场涡轮增压发动机约为500万台,并呈现出持续性**的态势,到2018年国内涡轮增压市场规模预计将达到1000万台,届时涡轮增压发动机所占比重将超过35%。这种聚焦在涡轮增压技术上的动力路线,从短时间上看,对节能减排和空气污染将起到很大的作用,也有助于自主品牌借鉴和学习。不过从长远来看,过于聚焦在涡轮增压技术上,对节能技术的多渠道发展却是不利的。仅以自主品牌为例,目前也都将精力集?#24615;?#28065;轮增压上,导致混合动力技术?#35270;?#28041;足,新能源汽车?#27493;?#38752;着政府推行的优惠政策艰难度日,一旦在全球市场其他技术路线超越了涡轮增压,那?#27425;?#20204;届时将会变得更加被动。


  好在日系和法系在转战涡轮增压市场的同时,都留了一手。APEC会议期间英菲尼迪QX60的会议用车仍然是提供的混合动力技术,丰田的涡轮增压车型目前?#27493;?#38598;?#24615;?#20013;国市场,涡轮增压对于日?#36947;?#35762;,仍然是缓兵之计,潍坊汽车出租混合动力仍然是其树立品牌形象的核心。随着市场的成熟,日系的混合动力还会适时进军国内市场。


  而法系车在全新匹配的T时代新C5上则采取了T+STT动力系统,在满足涡轮增压市场需求的同时,开辟了微混新市场,以凸显技术路线上的差异性。其搭载的1.6THP涡轮增压直喷发动机由PSA和宝马联合研发,与大众1.8TSI相当,与自然吸气发动机相比基本上相当于2.5L动力。另外,STT智能启停系统代表的微混技术则是满足了节省?#21152;?#21644;降低排放的双重目的,可以?#36842;?#39640;速节油5%,低速节油15%,这?#24425;?#22312;单纯涡轮增压技术路线上的延展,避免技术路线的过分一致。


  那么对于自主车企来讲,我们同样需要在多渠道上下功夫,而非吊在德系这一条路上,毕竟喊了这么多年的“神车”也有摔跟头的时候,潍坊汽车出租多储备一些技术,哪怕就是跟着潮流跑,也不至于到时临时抱佛脚,摸不着方向。
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